Перевозка хрупких грузов и стеклотары в Казахстан и Кыргызстан сборными грузами

Собирает партию под контракт с сетью, дилером или маркетплейсом.

Упаковывает и маркирует места по требованиям допуска получателя.

Готовит документы на продукцию: сертификаты и декларации соответствия.

Согласует дату отгрузки со слотом приёмки на складе получателя.

Разбитое место не восстанавливают: товар уходит в брак вместе с упаковкой. У стекла и приборов цена места несоизмерима с тарифом, и в партиях наших клиентов одно место стоит до 2,5 млн ₽.

В машине едет товар нескольких десятков отправителей, поэтому протечка из повреждённого места заливает соседние короба.

Экспорт в страны ЕАЭС подтверждается в течение 180 дней, и для этого нужен оригинал международной накладной (CMR) с отметками получателя. Если документы едут почтой и теряются, доначисление НДС ложится на всю сумму сделки.

Пенопласт, уголки и плёнка держат вес в кузове под стяжку, но не боковое давление соседних паллет. В сборной укладке место стоит в ярусе и принимает нагрузку соседей.

Обрешётка стоит денег, но бой стоит всей партии: у стекла, декора и приборов место дорогое, и одна разбитая паллета перекрывает любую экономию на упаковке.

Пока машина не набралась, груз стоит на складе, а каждая лишняя перегрузка добавляет риск удара. Безопасно пересобрать двадцать тонн разнородного груза в пути невозможно.

У перевозчиков оригиналы накладных идут почтой до одного-двух месяцев, а иногда теряются. На подтверждение нулевой ставки отведено 180 дней, и даже в этот срок документы могут не дойти.

Каркас повторяет габарит места и распределяет давление. Точечной нагрузки на ребро или угол, от которой лопается стекло, не возникает. Добавляем паллетные борта и стретч в пять слоёв.

Тяжёлое ставим на пол, стекло и приборы — в середину, лёгкий объём — наверх. Места секционно фиксируются с раскреплением ремнями, машина пломбируется на складе, догрузов на трассе нет.

Между ярусами кладём прокладки, внутри короба ставим разделители, свободный объём заполняем: пустота внутри тары работает против груза. Стекло не укладываем плашмя под весом соседей. Обрешётку собираем после приёмки и замера, а не по типовому размеру: каркас должен повторять конкретное место, иначе нагрузка снова уходит в товар.

Четыре отправки в неделю из Москвы в Казахстан (вторник — пятница) и еженедельный рейс в Кыргызстан по четвергам. Складской цикл — не больше двух дней, за клиентом закреплён персональный логист, обрешётку делаем на своём участке, без посреднической наценки.

Оригиналы CMR с отметками получателей возвращаем своими рейсами за 3–5 дней, поэтому пакет для подтверждения ставки 0% собирается намного заранее, чем срок в 180 дней, установленный законом.

Коды ТН ВЭД проверяем до выезда машины, сопроводительные накладные по Казахстану оформляют наши филиалы в Астане и Алматы. Для приборов и медицинских изделий сверяем декларацию или сертификат соответствия до погрузки.

Места приходят собранными по требованиям допуска. Паллета — 1200×800 или 1200×1000 мм, высота до 1,8–2,0 м. Груз не выступает за края больше чем на 20 мм, обтяжка — стретч в 4–5 слоёв и стреппинг-ленты. Маркировка читается с первого взгляда, обрешётка снимается, не разбирая соседние места.

Почему: стекло не держит боковое давление в монолитной укладке.

Что делаем вместо: силовую деревянную обрешётку под габарит места.

Почему: экраны и корпуса не держат давление соседних мест.

Что делаем вместо: мелкую технику — в сборной машине, крупную — отдельной машиной.

Пенопласт, уголки, плёнка.

Почему: такая упаковка рассчитана на отдельную машину под стяжку.

Что делаем вместо: сплошную силовую обрешётку под конкретное место.

​​​​​​​Почему: место не проходит в тент и не двигается погрузчиком внутри склада.

Что делаем вместо: отдельную машину или ЖД-отправку; нарезку до 2,4 м в паллетных связках.

Стеклянную тару с напитками и соусами без герметичной заводской упаковки.

Почему: разлив заливает соседние места других отправителей.

Что делаем вместо: заводскую герметичную тару, прокладки и отдельную секцию.

Лакокрасочные материалы в пластиковых вёдрах и грузы класса ADR.

Почему: вёдра могут лопнуть в ярусной укладке и залить содержимым соседний груз.

Что делаем вместо: сухую неопасную продукцию в заводских коробах.

Документы на продукцию — сертификаты и декларации соответствия, товарную маркировку мест.

Проверку кодов ТН ВЭД до выезда машины и перевозочные документы по партии. Сопроводительные накладные по Казахстану ведут наши филиалы в Астане и Алматы, они же помогают с возвратом оригиналов.

Комплект проходит тройной фильтр: офис в Москве, затем штатный водитель на границе, затем филиалы в Астане и Алматы. Ошибка в накладной одного отправителя может остановить машину с грузами нескольких десятков клиентов, поэтому проверка идёт до выезда, а не в очереди на пункте пропуска.

Для медицинских изделий действует отдельная оценка соответствия: декларацию или сертификат готовит отправитель, а процедура по отдельным категориям занимает месяцы, поэтому документы сверяем задолго до даты отгрузки.

У нас собственный современный автопарк еврофур Евро-5 с круглосуточным мониторингом каждого рейса.

В холодное время года на линию выходят рефрижераторы с постоянным температурным режимом +5 °C.

Мы обеспечиваем 100% предварительную консолидацию грузов на своем складе. Крытые автомобильные пандусы и погрузчики Hyster позволяют выполнять оперативную разгрузку без многочасовых очередей.

Склад имеет прямой выезд на трассы М-7 и М-12, а весь складской цикл консолидации занимает не более 2 дней.

Мы рассчитываем схему загрузки заранее, до подачи фуры. Складская бригада укладывает груз по правилам: тяжелые места — вниз, европаллеты — в центр, легкие и объемные коробки — наверх. Каждую секцию надежно фиксируем ремнями.

Мы опломбировываем фуру номерной пломбой сразу на складе в Москве. Это полностью исключает промежуточные перегрузки и догрузы по пути следования.

Мы проводим аудит кодов ТН ВЭД в Москве до погрузки партии, проверяем документы силами штатного водителя и сверяем данные в филиалах Казахстана и Кыргызстана.

Ошибка в чужом грузе сборной фуры не задержит вашу партию на границе, так как мы предварительно выгружаем СНТ и сверяем реестры кодов ТН ВЭД до отправления фуры

Мы ведем поштучную видеозапись приемки каждого места на московском хабе и выдачи на терминалах Казахстана и Кыргызстана. Предоставляем записи с таймкодами при любых разногласиях.

Наш серверный видеоархив с таймкодами обеспечивает 100% защиту от необоснованных претензий».

Сканы документов о вручении доступны в день выдачи в личном кабинете. Оригиналы CMR доставляем  возвратными регулярными рейсами в Москву за 3–5 дней.

Обеспечиваем 100%  подтверждение ставки НДС 0% в ИФНС строго в установленный законом срок.

Один груз сопровождают минимум 5 штатных специалистов на всем пути: персональный логист, оператор входного контроля ТН ВЭД, начальник склада, механизаторы Hyster и координаторы филиалов в Казахстане и Кыргызстане.

Персональная ответственность за каждый этап, костяк команды работает в компании 8–10+ лет.

Водители несут личную материальную ответственность за целостность пломб и обучены регламентам прохождения пограничных досмотров ЕАЭС. Каждый оснащен ЭЦП для подписания в ЭТрН титулов №2 и №4 при приеме и сдаче груза.

Мы объединили все процессы в единый логистический контур без посредников: держим свои терминалы, штатный персонал приемки и погрузочную технику в столицах Казахстана и Кыргызстана. Обеспечиваем круглосуточный контроль движения до момента вручения груза получателю. Благодаря своей филиальной сети и сотрудникам мы полностью исключаем сторонних подрядчиков и слепые зоны на маршруте.

Производитель функциональных напитков, витаминных спреев и БАДов поставляет в Казахстан — на эту страну приходится больше 80% его оборота. Больше половины номенклатуры разлито в стеклянные бутылки и флаконы, партии уходят еженедельно по 10–15 паллет, а стоимость одного сформированного места достигает 2,5 млн ₽.

Заводская паллетизация не держала дорогу: в пути случались замятия коробок. Точный объём партии становится известен за сутки до рейса, отклонение бывает от двух-трёх паллет, и дробить поставку по накладным нельзя.

Забор на производстве и приёмка на московском хабе с замером и взвешиванием. Затем обрешётка под всю стеклянную продукцию на столярном участке, монолитная укладка и один из рейсов (вторник — пятница). Выдача в Алматы идёт под фото- и видеофиксацию с поштучной сверкой.

0% боя стекла и 0% рекламаций по вине перевозчика за годы работы. Дважды принимающий склад заявлял о недостаче паллета: оригиналы накладных и видеозаписи приёмки в Москве и выгрузки в Алматы передавались за 1–2 часа, и «потерянный» поддон находился на складе получателя.