Сборные поставки медтехники, приборов и расходных материалов в Казахстан и Кыргызстан

Формирует партию под конкретный контракт и комплектует её сопутствующей продукцией, которую сам не производит.

Упаковывает хрупкие грузы по своим требованиям и маркирует места, включая «не кантовать, не переворачивать».

Ведёт документы ЕАЭС и подтверждает нулевую ставку НДС по экспорту.

Согласует дату отгрузки с графиком приёмки получателей в Казахстане и Кыргызстане.

По тендеру и государственному контракту дата фиксирована, и поставщик отвечает за неё перед получателем — а получатель ждёт партию под свой график.

Микропроцессорные и гидравлические узлы, карбоновые стопы, титановые адаптеры, лабораторное оборудование не выдерживают ударов, сдавливания и навалов тяжёлого чужого груза сверху. Восстановление упаковочного вида и замена узла стоят несопоставимо дороже перевозки.

Экспорт в ЕАЭС требует подтверждения нулевой ставки НДС в течение 180 дней, и для этого нужен бумажный оригинал CMR с отметками грузополучателя и погранперехода. Если оригиналы едут почтой и теряются, риск доначисления налога ложится на всю сумму сделки.

Рейс на Кыргызстан — один в неделю, и держать его мало кто берётся. Частота рейса низкая: машина уходит строго по четвергам, независимо от того, сколько мест набралось. Перевозчики, которые собирают фуру по мере накопления груза, в такой график не укладываются. Мы отправляем в Кыргызстан каждую неделю: партия, не попавшая на этот четверг, уходит ровно через неделю.

Низкий тариф оборачивается простоем. Дешёвые перевозчики и диспетчеры работают по принципу «машина выйдет по мере накопления»: фура может стоять у ворот склада до двух недель в ожидании попутного тоннажа. В контрактные сроки такая схема не укладывается по определению.

Перегрузки в пути разрушают хрупкое. При ручной перегрузке и промежуточных догрузах растёт риск повредить тару, залить соседний груз и задержать весь рейс.

Документы едут почтой до месяца. Оригиналы CMR, отправленные обычной почтой, идут до двух месяцев — при сроке подтверждения ставки 0% в 180 дней. Потеря документов в этой схеме может привести к доначислению налога.

Четыре рейса в неделю из Москвы в Казахстан (вторник — пятница) и еженедельный рейс в Кыргызстан по четвергам: машина уходит по расписанию, а не по мере накопления груза. На складе в Москве держим запас полезной площади, чтобы наращивать объёмы без очередей. За клиентом закреплены персональный менеджер и логист по автопарку.

Оригиналы CMR (международная перевозочная накладная) с отметками грузополучателей возвращаем в Москву своими рейсами за 3–5 дней: пакет для подтверждения ставки 0% собирается в установленный законом срок. Закрывающие документы ведём в электронном документообороте (ЭДО), по обычному порядку.

Коды ТН ВЭД проверяем до выезда машины. По Казахстану сопроводительные накладные оформляют и подтверждают наши филиалы в Астане и Алматы. В полимерных смолах и составах для гильз встречаются прекурсоры: авиаперевозка запрещена, нужна автомобильная доставка. Для каждого химического состава нужен паспорт безопасности.

Паллеты приходят собранными по требованиям допуска: европаллета 1200×800 или стандартная 1200×1000, высота места — до 2 м, свес — не больше 20 мм. Обрешётка снимается, не разбирая соседние места, а маркировка читается с первого взгляда: артикул, размер и манипуляционные знаки «не кантовать» и «беречь от нагрева».

Не принимаем: лекарственные средства и вакцины с режимом +2…+8 °C, термолабильные препараты. Почему: сборная машина — тент без термоконтроля; сезонный сборный терморейс с постоянной температурой +5 °C работает с 1 ноября по 1 апреля. Что делаем вместо: отдельная машина (FTL) или ЖД; в сезон — сборный терморейс.

Не принимаем: ветеринарные препараты. Почему: на границе их досматривают выборочно и усиленно: проверка задерживает всю сборную машину, а в ней грузы других клиентов. Что делаем вместо: полный комплект сопроводительных документов до передачи груза на приёмку.

Не принимаем: оборудование, приборы и места габаритом от 3,0 м. Почему: не проходит внутрь тента и нарушает геометрию паллетной загрузки: длинномер укладывают по полу, и стандартные паллеты не встают ровно. Что делаем вместо: отдельная машина (FTL) или ЖД.

Не принимаем: приборы в облегчённой заводской упаковке: пенопласт, уголки, стретч. Почему: такая упаковка не держит боковое давление соседних мест в монолитной укладке. Что делаем вместо: силовая деревянная обрешётка на нашем складе.

Не принимаем: полимерные смолы и составы с прекурсорами. Почему: состав, упаковку и маркировку каждой партии проверяем отдельно; при наличии прекурсоров авиаперевозка запрещена. Что делаем вместо: автомобильная доставка после проверки состава.

У нас собственный современный автопарк еврофур Евро-5 с круглосуточным мониторингом каждого рейса.

В холодное время года на линию выходят рефрижераторы с постоянным температурным режимом +5 °C.

Мы обеспечиваем 100% предварительную консолидацию грузов на нашем складе. Крытые автомобильные пандусы и погрузчики Hyster позволяют выполнять оперативную разгрузку без многочасовых очередей.

Склад имеет прямой выезд на трассы М-7 и М-12, а весь складской цикл консолидации занимает не более 2 дней.

Мы рассчитываем схему загрузки заранее, до подачи фуры. Складская бригада укладывает груз по правилам: тяжелые места — вниз, европаллеты — в центр, легкие и объемные коробки — наверх. Каждую секцию надежно фиксируем ремнями.

Мы опломбировываем фуру номерной пломбой сразу на складе в Москве. Это полностью исключает промежуточные перегрузки и догрузы по пути следования.

Мы проводим аудит кодов ТН ВЭД в Москве до погрузки партии, проверяем документы силами штатного водителя и сверяем данные в филиалах Казахстана и Кыргызстана.

Ошибка в чужом грузе сборной фуры не задержит вашу партию на границе, так как мы предварительно выгружаем СНТ и сверяем реестры кодов ТН ВЭД до отправления фуры.

Мы ведем поштучную видеозапись приемки каждого места на московском хабе и выдачи на терминалах Казахстана и Кыргызстана. Предоставляем записи с таймкодами при любых разногласиях.

Наш серверный видеоархив с таймкодами обеспечивает 100% защиту от необоснованных претензий.

Сканы документов о вручении доступны в день выдачи в личном кабинете. Оригиналы CMR доставляем возвратными регулярными рейсами в Москву за 3–5 дней.

Обеспечиваем 100% подтверждение ставки НДС 0% в ИФНС строго в установленный законом срок.

Один груз сопровождают минимум 5 штатных специалистов на всем пути: персональный логист, оператор входного контроля ТН ВЭД, начальник склада, механизаторы Hyster и координаторы филиалов в Казахстане и Кыргызстане.

Персональная ответственность за каждый этап, костяк команды работает в компании 8–10+ лет.

Водители несут личную материальную ответственность за целостность пломб и обучены регламентам прохождения пограничных досмотров ЕАЭС. Каждый оснащен ЭЦП для подписания в ЭТрН титулов №2 и №4 при приеме и сдаче груза.

Мы объединили все процессы в единый логистический контур без посредников: держим свои терминалы, штатный персонал приемки и погрузочную технику в столицах Казахстана и Кыргызстана. Обеспечиваем круглосуточный контроль движения до момента вручения груза получателю. Благодаря нашей филиальной сети и сотрудникам мы полностью исключаем сторонних подрядчиков и слепые зоны на маршруте.